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背后的风险对于汽车经销商的集体“控诉”，汽车之家并不认同。1月11日，汽车之家发声明否认陷入“封杀门”。该声明称，“尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息，而商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。”

“从二者的供需格局上来看，PP、PE的上游石化库存较高，还是维持在100万吨的水平上，因为市场氛围偏空，实际消费减弱，特别是PE已进入消费淡季，下游开工率下滑，PP下游的家电、汽车等数据也不理想，所以综合起来库存都难以快速消耗，利空二者的价格。”华信期货西安营业部总经理柳姗姗表示。

蔑视消费者基本权利、层层套路、推脱责任、打官腔、欺负人、傲慢，甚至在销售过程中疑似存在欺诈行为，日积月累，迟早引起公愤。舆论危机即便不爆发在西安，也会爆发在其他城市；即便不爆发在4月，也会爆发在其他月份。从产业周期的角度，当下汽车经销商行业被爆出诸多乱象亦有其一定的必然性。随着汽车市场整体增速下滑甚至出现二十年来首次负增长，市场竞争白热化。豪车经销商简单粗暴加价销售、“躺着赚钱”的时代结束，转而通过各种名目，在销售过程中“搭便车”获取利润、利益。

3月25日起，浙江、宁波、四川、陕西、山东、北京六地作为首批试点在柜台市场发行地方债，面向个人投资者和中小机构投资者开放，最低起投金额仅100元。其中，浙江、宁波、四川、陕西、山东、北京六地，通过商业银行柜台发行地方政府债券的额度分别11亿元、3亿元、15亿元、9亿元、10亿元、20亿元，合计销售68亿元地方债。

长城改革红利的现任基金经理有三位，分别是赵波、郑帮强、赵凤飞。其中，赵波与郑帮强在2017年3月16日之后一直联手管理该基金，但两人所创造的收益却并不理想，两人掌舵该基金近一年的时间里任职回报为-14.07%。2018年3月8日，该基金注入了新鲜血液，赵凤飞加入其管理中，但赵凤飞的加入并没有给长城改革红利的业绩带来起色，三人管理该基金至今，任职回报也仅为-13.53%。

“甲醇的矛盾体现在高供给、弱需求、高库存三点，且期价相对于华东现货价格升水，会使得期现套利资金可能不断在盘面做升水回归。”光大期货分析师钟美艳说，第一，从高供给来看，国际产能运行平稳，导致进口量偏高；国内检修季过后复产的压力将内地价格打压至成本线附近，内外共同施压。第二，从弱需求来看，由于环保检查导致大量小而散的下游不断淘汰，仅靠MTO利润支撑带来的驱动没法提供边际增量，总体来说就是传统需求绝对量下降，MTO需求亦偏弱。第三，库存方面来看，虽然近期库存在下降，但总库存水平仍处于2015年以来的高位。因此，钟美艳认为，甲醇价格交易的逻辑必然是先修复升水，再用生产盈亏来调节生产，企业被动降低负荷，但目前这个点还远未到来。