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新秀英伟达围绕Drive PX2芯片布局的自动驾驶平台意在算力，也就是自动驾驶的大脑，英伟达在算力上的实力无需多言。英特尔收购的Mobileye主要做传感，在ADAS系统上根基深厚，同时还有自动驾驶平台Intel Q。早早进场的玩家，已经在车联网之外，开始构筑自动驾驶的壁垒。这些巨头或通过收购、或基于自身芯片的优势、人工智能技术的优势，逐步嵌入到汽车产业链中。

而事实上，定投长时间不赚钱甚至亏钱，才能以较低的成本，买到更多的份额，让收益更高。（参见前面基金A和基金C的例子）这是一个定投的悖论，好多人倒在这个悖论前，带着亏钱的怨念，与定投分道扬镳…小李承受不了亏损，定投其实并不适合他。亏损时停止定投的小李，在假装定投。

不少网民表示，金融服务收费往往来历不明、去向不清，侵犯了消费者权益。4S店收费必须合法合规，尊重消费者的自主选择权、知情权，不能附加不合理条件，更不能任性妄为，让消费者不明不白地花冤枉钱。据了解，目前4S店收取金融服务费是普遍情况，金额从几千元到上万元不等。网民“名字297662”称，贷款购车的金融服务费其实就是乱收费，什么出库费、手续费，只是借口罢了。

4月15日，他又赶往上汽的“2019创行者大会”；4月16日开始，华为首次参加了上海车展，徐直军对华为的战略做了初步表述，重申华为不造车，定位在供应商的角色。对于车联网、智能汽车、自动驾驶的研究，华为四年前就已经开始布局。在物联网、AI时代，汽车是不可忽视的移动终端，强调“联接”的华为必然也不会错过。

为何此时？这是今年以来第四次降准，此前1月、4月和7月分别下调过银行准备金率。本次降准所释放的部分资金用于偿还10月15日到期的约4500亿元中期借贷便利（MLF），除去此部分，降准还可再释放增量资金约7500亿元。也就是说本次降准释放的资金高达12000亿。且本轮降准的幅度很大，原来一般是0.5%，现在是1%。

▲消费者供图随后，夏女士发函要求获取详细分户记录，建交委表示“本机关未获取您要的信息，该信息无法提供”。她要求东航置业提供五证——三书一证一表，即《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》、《建筑工程质量认定书》、《房地产开发建设项目竣工综合验收合格证》、《竣工验收备案表》，但东航置业以内部规定为由，仅提供了质保书和说明书。